感应加热器的工作原理其实就是电磁感应原理，在感应加热器中，轴承加热↓设备和齿轮加热设备装配的比较普及，所以也叫齿轮加热▓器。当初级线圈中通有交流电流时，齿轮加热器主机铁芯中便产生交流磁通，使轴承、齿轮等工件相当于次级线圈中感应出电压（或电流）。由铁芯和线▼圈组成，接电源的绕组叫≡初级线圈，线圈有1-3个绕组，工件可以说的叫次级线圈绕组。

  在发电机中，不管是线圈运动通过∮磁场或磁场运动通〓过固定线圈，均能在线圈中感应电势，此两种情况，磁通的值均不变，但与线圈相交链的磁通数量却有变动，这是互感应的原理。轴承加热器、齿轮加热器就是一种利用电磁互感应使电能▓产生热能，轴承加热器在正常Ψ 工作时，线圈绕组吸收电能，工件相当于副绕组释放电能；
感应加热器的分类：
　  按用途分类：轴承加热、齿轮加热、电机∑铝壳加热器、齿圈加热、活塞加热、连杆∞小头加热器、端盖加热器、联轴器加热器
按使用方式ζ　分类：K型←感应加热器、H型感应加热器
按使装配要求分类：维护级感○应加热器、生产级别感应加热器、流水线快速装配感应加热器
按控制々方式分：普通轴承加热器、微电脑☆轴承加热器、智能轴承加热器
按电源相数分类：单相感应加热器◥、二相感应加热器▆。
感应※加热器的特性参数
　　工作频率：感应加热器铁芯损耗与频率关系很大，故应根据使用频率来╲设计和使用，这种频率称工作频率↘，轴承加热器、齿轮加热器、齿圈加热器、电机铝壳加热器Ψ 都采用50-60HZ的工频加热。
　　额定功率：在规定卐的频率和电压下，轴承加热器能★长期工作，而不超过※规定温升的输出功率。
　　额定电压：指在轴承加热器的线圈上所允许施加的电压，工作时不得大于规定值。
　　空载电流：轴承加热器、齿轮加⊙热器在没有工件时，初级仍有一定的电流，这部分电流称为空载电流。空载电流由磁化电流（产生磁通）和铁损电流（由铁芯损耗引『起）组成。对于50Hz感应加热器而言，空载电流基本上等于磁化电流。
　　空载损耗：轴承加热器、齿轮加热器在没有工件时，在初级测得功率损耗。主要损耗是铁芯损耗，其次是空载电流在初级线圈铜阻上产生的「损耗（铜损），这部分损耗很小。
　　加热效率：通常轴承加热器的额定功率愈大，加热效率就愈高。
绝缘电阻：表示齿轮加热器各线圈【之间、各线圈与铁芯之间的绝缘性能。绝缘电阻的高低与所使用的绝缘材料的性能、温度高低和潮湿程度╲有关。